バッテリーとインバーターを接続する時に起こるスパーク(火花)の防ぎ方

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バッテリーとインバーターを接続する時に、必ずというほどスパーク(火花)が起こります。
このスパークが起こるのは、決して機器の異常や故障ではありません。
スパークを気にしないのであれば、そのまま接続しても構いません。
この記事では、なぜスパークが起こるのか?スパークの防ぎ方について説明します。

目次
バッテリーとインバーターの配線方法
バッテリーのプラス端子を「A」、マイナス端子を「B」とします。
インバーターのプラス端子を「C」、マイナス端子を「D」とします。
図のように
- バッテリーのプラス端子とインバーターのプラス端子を接続します
- バッテリーのマイナス端子とインバーターのプラス端子を接続します
配線を接続するのは、4か所だけですから簡単です。
図を入れる
スパークは最後の配線が接続される時に起こる
自動車のバッテリーの配線については、順序があります。
- バッテリーから端子を外す時・・・マイナス端子外す ⇒ プラス端子を外す
- バッテリーに端子を接続する時・・・プラス端子接続する ⇒ マイナスを接続する
- マイナスから外す理由
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自動車は車体の金属をアースの代わりにしています。
つまり、車体=バッテリーのマイナスになります。
マイナスが接続された状態で、プラス端子のネジを回している時に工具が車体に触れると「ショート」します。
- プラスから取り付ける理由
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上記と同じ理由で、バッテリーに端子を取り付けるときは、プラス端子から取り付けます。
配線の順序に決まりはない
バッテリーは1.5Vの乾電池と違って、大きな電池の容量があります。
吹き出し プラス端子とマイナス端子に十分注意しましょう。
バッテリーとインバーターの配線は、どこかにアースされてません。
そのため、配線の順序に決まりは無いのです。
スパーク(火花)が起こるのは、最後に配線されるところです。
つまり、A、B、C、D の何処かで、スパークが起こります。
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- スパークが起こる理由
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スパークが起こるのは、インバーターの中にある電気を貯める部品(コンデンサ)に急激な電流が流れるためです。
スパークが起こるのは、インバーターの異常や故障ではありません。
一度、コンデンサに充電されれば、2回目はスパークが起こりません。
スパークを防ぐ方法
スパークを防ぐには、電気をゆっくり流してやれば良いのです。
セメント抵抗を使う方法が簡単です。
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接続する場所は最後の配線の所
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鉛筆を使う方法
配線の中でスパークするのは、ここだけです。
わざわざ、セメント抵抗を用意するのも面倒です。
抵抗がなければ、鉛筆を使う方法があります。
鉛筆は黒鉛でできているので、電気を通します。
10オーム前後ありますので、丁度良い抵抗値になります。
図のように、鉛筆の両端を削ります。
図を入れる
図のように、抵抗の代わりに鉛筆を触れさせます。
およそ、10秒位接続すれば抵抗と同じ役目をします。